โดยทั่วไปผ้าเบรคทำจากวัสดุต่อไปนี้:
1. สารยึดเกาะ
มันเป็นส่วนสำคัญของผ้าเบรคซึ่งสามารถผูกมัดวัสดุแรงเสียดทานต่าง ๆ และวัสดุฟิลเลอร์เข้าด้วยกัน . หนึ่งทั่วไปคือเรซินฟีนอลิกซึ่งมีความเสถียรทางความร้อนที่ดีและคุณสมบัติเชิงกล . เรซินฟีนอลิก ผ้าเบรคเพื่อให้ผ้าเบรคมีประสิทธิภาพการเสียดสีที่มั่นคงในกระบวนการเบรก .
2. วัสดุแรงเสียดทาน
เส้นใยแร่ใยหิน:แร่ใยหินมีความต้านทานความร้อนที่ดีและคุณสมบัติแรงเสียดทาน . อย่างไรก็ตามเนื่องจากเส้นใยแร่ใยหินเป็นสารก่อมะเร็งการใช้งานของมันจะถูก จำกัด หรือห้ามอย่างเคร่งครัดในหลายประเทศและภูมิภาค .}
วัสดุกึ่งโลหะ:ผ้าเบรคกึ่งโลหะส่วนใหญ่มีเส้นใยโลหะเช่นเส้นใยเหล็กและเส้นใยทองแดง . เส้นใยโลหะเหล่านี้สามารถเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอของผ้าเบรก . ในหมู่พวกเขา ในทางกลับกันช่วยปรับปรุงการนำความร้อนของผ้าเบรกเพื่อให้ความร้อนสามารถกระจายไปได้เร็วขึ้นลดการย่อยสลายความร้อนของระบบเบรก .
วัสดุเซรามิก:ผ้าเบรคเซรามิกเป็นแผ่นเบรกประสิทธิภาพสูง . ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเส้นใยเซรามิกฟิลเลอร์และสารยึดเกาะ . ผ้าเบรกเซรามิกมีการย่อยสลายความร้อนต่ำ ล้อ . กระบวนการเบรกนั้นค่อนข้างเงียบโดยไม่มีเสียงที่คมชัดดังนั้นจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางในรถยนต์ระดับกลางและระดับสูง .}
วัสดุอินทรีย์ (ไม่ใช่ asbestos อินทรีย์ - NAO):ผ้าเบรคเหล่านี้เสริมด้วยเส้นใยอินทรีย์เช่นเส้นใยแก้วเส้นใยอะรามิด ฯลฯ . กับตัวดัดแปลงแรงเสียดทานอินทรีย์อื่น ๆ และสารยึดเกาะ . มันให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดี รถยนต์ .
3. วัสดุฟิลเลอร์
ตัวดัดแปลงแรงเสียดทาน:e . g ., กราไฟท์และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ . กราไฟท์สามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและดิสก์เบรกที่ทำให้เกิดการลดลง น้ำมันหล่อลื่นซึ่งสามารถรักษาประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่มีความเสถียรที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงช่วยป้องกันปรากฏการณ์กัดระหว่างผ้าเบรกและดิสก์เบรก . ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วัสดุฟิลเลอร์อื่น ๆ :พวกเขายังรวมถึงผงแร่บางอย่างเช่น barite และ mica . วัสดุเหล่านี้สามารถปรับความหนาแน่นความแข็งและคุณสมบัติทางกายภาพอื่น ๆ ของผ้าเบรคเพื่อตอบสนองความต้องการเบรกที่แตกต่างกัน . ในเวลาเดียวกัน
